ProMacchina Rally

Na busca pelo título 2009, as principais duplas do Brasil sabem a importância de ter um carro de desempenho confiável e potente, apto à levá-los ao título.

16 de junho de 2009 - Faltam apenas 8 dias para a largada do Rally Internacional dos Sertões e, nestes dias de contagem regressiva, equipes nacionais e internacionais fazem os acertos finais em seus veículos. Estratégias são montadas, estruturas preparadas, mas quando o assunto é rali, carro confiável é aquele que minimiza as possibilidades de quebras e garante desempenho eficiente. Porém para alcançar este objetivo não adianta apenas comprar um carro de rali, é preciso apurar suas características, desenvolvê-lo com eficiência e garantir que ele estará apto ao tipo de competição que se propõe. Quem prepara-se para o Rally dos Sertões, com mais de cinco mil quilômetros, dos quais 51% serão cronometrados, sabe que as variações de terrenos, calor constante, obstáculos inesperados e as muitas situações de risco que surgem na prova, exigem um carro forte, rápido e resistente.  

" As variáveis são muitas, e além do talento de pilotos e navegadores é importante um carro desenvolvido para ser vencedor. Um veículo campeão é aquele que oferece um conjunto eficiente de força, desempenho e confiabilidade. Para cada tipo de prova há ajustes e detalhes importantes que vão fazer diferença para o resultado final. Na ProMacchina buscamos excelência e trabalhamos incansávelmente cada carro, nossos mecânicos são o coração do time. Bem treinados e devidamente qualificados para as suas funções, eles dão duro para deixar cada carro perfeito para as principais provas que participamos", explica Maurício Neves, responsável pelo desenvolvimento dos carros do time ProMacchina.

Maurício Neves é craque no assunto, desenvolvendo carros de rali desde 1999, ele levou seus veículos à importantes conquistas, de Campeonatos Brasileiros à Sul-Americanos, Cups e importantes títulos também no Rally dos Sertões.

Desenvolvida a partir do modelo L200 Evo, fabricado pela Mitsubishi Motors do Brasil, o modelo foi rebatizado de EvoProm por receber ajustes e profundas modificações ao chegar as mãos da ProMacchina Rally.  O carro do time merece atenção especial por ter sido desenvolvido com características exclusivas, resultado de quase 3 anos de desenvolvimentos e testes que foram finalizados durante o campeonato de 2007, e parte da temporada 2008. Portanto, o carro para este ano é o mesmo de 2008, com novos ajustes que priorizam otimizar detalhes importantes para um melhor resultado do conjunto.

"Nossos carros são pensados minuciosamente para as conquistas que buscamos. A diferença entre a nossa EvoProm e os super carros estrangeiros é monetária. Mas não basta ter dinheiro para comprar o melhor carro, é preciso apurar o talento da dupla e contar com uma equipe de apoio eficiente, que saiba preparar o veículo para cada especial que vamos enfrentar. Na ProMacchina tudo é pensado nos mínimos detalhes para que o rali aconteça da forma mais ágil e eficiente possível ", explica o atual campeão do Rally dos  Sertões na Categoria Protótipos, Riamburgo Ximenes.

"Um carro de corrida precisa estar em constante desenvolvimento, nestes três anos de trabalho intenso na EvoProm muito foi realizado, mas não quer dizer que o trabalho está concluído. Nossos mecânicos conhecem cada detalhe para a realização de um bom rali. Nosso nível de compromisso é tão sério que há peças que são fabricação própria e refletem a qualidade do trabalho realizado por nossa equipe", complementa Fellipe Bibas.

Outro fator fundamental para os bons resultados alcançados pelo time ProMachina são as parcerias com importantes empresas do segmento automotivo. Mitsubishi Brasil, Pirelli, Garret, EBC e Mahle, por exemplo, investem no rali como forma de gerar benefícios aos usários dos seus produtos. Isso acontece quando ações e testes são realizados de forma conjunta com o time, que só utiliza produtos de qualidade e resistência, comprovadas em pistas de testes para poder cumprir o objetivo de conquistar importantes vitórias.

Conheça as principais características da EvoProm 2009:

Motor: Mitsubishi 3.2 diesel e 16 válvulas com duplo comando de valvulas no cabeçote, alimentação por bomba mecânica do tipo rotativa, turbo Roletado by Garret, coletores de escapamento e admissão by ProMacchina, pistões especiais by Mahle
Embreagem: multi disco de acionamento hidráulico
Câmbio: Sadev sequencial de 06 marchas com caixa de transferencia acoplada e diferencial central auto blocante mecânico de deslizamento controlado.
Diferenciais: dianteiro e traseiro com auto blocante mecânico e relação by ProMacchina
Freios: a disco ventilado com 320mm de diâmetro na dianteira e na traseira, pinças italianas da Tarox com 10 pistões na dianteira e 06 na traseira, circuito duplo independente, com ajuste de carga para as rodas traseiras e sistema de freios de mão hidráulico
Sistema de direção: original Mitsubishi com sistema de desmultiplicador de curso by ProMacchina
Pastilhas de freio:  EBC Brakes
Sistema de refrigeração: ProMacchina com radiador montado na parte traseira do carro
Sistemas de refrigeração de óleo dos diferencias: by ProMacchina
Amortecedores: Ohlins com 03 vias de regulagem e Sistema de Bump Stop hidráulico
Molas: Eibach
Rodas: TSW
Pneus: Scoorpion Rally fase III by Pirelli
Chassi: Tubular, conforme regulamento FIA
Tanque: de 400 litros conforme regulamento FIA, construído em borracha  anti-chamas com capacidade para até 400 litros de combustível.
Curso de suspensão: de 250mm conforme regulamento FIA
Largura total do veiculo: 2 metros
Peso: 1975 kg, conforme regulamento FIA
Sistema de ar condicionado para piloto e navegador: by ProMacchina
Potência: 270cv,  com torque de 80 kgfm.

Para a 17ª edição do Rally Internacional dos Sertões, vários carros, de modelos e marcas diferenciadas, estarão na luta pelo título de 2009. Equipes particulares e de fábricas, pilotos e navegadores de vários países e equipes muito bem estruturadas elevam, a cada nova edição, o nível do evento. Sem dúvidas será um rali imperdível!

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